Az új MotoGP™ Globe Championship egy 22 nagydíjból álló éves csata az új névadó bajnok legyőzéséért, ahol a kerékpárosok versenyről versenyre halmozzák a nehézségeket az év során. A weboldal linkjein keresztül megtalálhatja a teljes hétvégi programot, információkat a napi és kvalifikációs pályákról, a versenyzésről, a csapattalálkozókról és különleges eseményekről, valamint a legfrissebb hírek címlapjait, a pályainformációkat és az F1-es csata teljesítményét. Közülük a hazai versenyző, Ogura teljesítette a leggyorsabban a pályát; a félidő első körében a 14. lett, a 11. helyre jött fel a köridőben, és a 3. körben futotta a leggyorsabb kört, amikor a harmadik helyre hajtott.

Többszörös nyertesek (gyártók)

A MotoGP™ legújabb csapatai igyekeznek teljes mértékben megfelelni a cím hivatalos gumiabroncs-beszállítójának és a műszaki igazgatónak, hogy bármikor ellenőrizhessék a kormánykerék paramétereit, valamint a hő- és szabályozóelemek feszességének vizsgálatát. Egy hosszú körös büntetés, mivel a versenyzőnek a verseny egy olyan szakaszán kell átesnie, amely általában körülbelül három másodpercet tesz ki a kör alatt, általában egy vagy több testsúlyvesztést eredményez. A MotoGP™ motorok súlya nem haladhatja meg a 157 kg-ot, a maximális lökettérfogat pedig az 1000 cm3-t, pl. 1000 köbcentis. Minden versenyzőre évente hét motort és egy bizonyos mennyiségű gumiabroncsot osztanak ki, mivel a motorok nem szállíthatnak több mint 22 liter teljesítményt versenyenként. A MotoGP™ Sprinten a célelosztás más, hogy a legjobb kilenc helyezett pontot szerezzen. Az új Sprint győztese 12 tárgyat kap, majd 9-et a második szettért, 7-et a harmadik helyezett, hatot az utolsó helyért, majd minden egyes helyezettért egy ponttal kevesebbet, egészen addig, amíg a kilencedik helyért egyéni pontot nem kap.

Aktuális videoklipek

Mindeközben nagy küzdelem bontakozott ki a harmadik helyért, Brad Binder (Red Bull KTM Facility Racing) magabiztos vezetésével. A nap top 10-ét Jack Miller (Red Bull KTM Factory Race) zárja, aki a mai Motegi versenyen mandarinnal büszkélkedhetett. Az új ausztrál az edzés előtt megsérült, de a Q2-ben még nyomta a korábbi gyenge teljesítménye miatt. A harmadik helyen Aleix Espargaro (Aprilia Rushing) halad, aki ezredfordulós tempóval megelőzte Lorenzo 2015-ös legjobbját. Mindazonáltal erős kezdés volt a fürge RS-GP számára a nehezen megállítható Motegiből, mivel a 41-es rajthely az időmérőn belülre került, közvetlenül Jorge Martin (Prima Pramac Race) és Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Group) előtt.

Aleix Espargaro egy apró örömet szerzett az Apriliának a kilencedik szettjével, amivel egy szoros https://fogadas-sport.com/unibet/ mezőnygól élén végezhettek. A vontatóban Miller, Johann Zarco (LCR Honda), Fabio Quartararo (Yamaha) és Takaaki Nakagami ült. A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo, a legújabb 2021-es győztes, a harmadik sorban foglal helyet Martin hátulján. Fedezzen fel szórakoztató motorsport híreket, állapotjelentéseket és különleges ajánlatokat a postaládájába.

MotoGP Japán Nagydíj

Miller körülbelül úgy teljesített, hogy kivárja Zarco későbbi fenyegetését, az ausztrál versenyző pedig tizeddel megelőzi őt. Az új ausztrál versenyző az új Ducatit majdnem elérhetetlenné tette, kénytelen volt az utolsó helyen végezni, és biztosítani, hogy utána is a helyén maradjon, mivel Zarco késői rohamai elkapták a célterületet. Minden versenyző igyekezett jelezni, hogy indulni fog a jövő évi 49 versenyen, beleértve a pénteki sprinteket is. Keddre azonban nyilvánvalóvá vált, hogy nem folytathatja, mivel a szabadedzést 3,7 másodperccel a cél előtt teljesítette. „Szóval vezethetsz, akinek van perspektívája, és kiszállhatsz a legújabb motorból, és azokat fogod vinni, akiknek van; ez a legnehezebb most.” Visszatérést tervez Indonéziában. Ugyanakkor első számú ellenfelük, Arbolino küzdött, és az új verseny nagy részét Canettel vívott nagyszerű párbajban szerezte meg a kilencedik helyet, és egészen a 13. körig tartotta a spanyol versenyző mögött, amelynek egy részében az új spanyol sikeresen eloszlatta a helyét.

Az edzéseken az új MotoGP™ versenyzők a zenei és fizikai időt arra használják fel, hogy megismerkedjenek az új rutinnal és a körülményekkel, kipróbálják a motorokat, pontos köröket futnak, és felkészüljenek a legújabb kvalifikációs órákra. A MotoGP visszatért a Japán Nagydíjon, és Francesco Bagnaia szinte semmit sem veszített a leggyorsabb körtől a víz ihlette első szabadedzésen. Jorge Martin névre hallgató versenyző szorosan követte a másodikat, élesben küzdve, mivel arra készült, hogy megtartsa a versenybeli vezetést.

Mindazonáltal hamar nyilvánvalóvá vált, hogy a saját közösségükből ez a két versenyző rossz döntéseket hozott, amikor úgy döntött, hogy a legújabb önéletrajzot a nedves műanyagba viszi. Körülbelül hárman irányították az új csatát, hogy pár kört tegyenek, Angel Piqueras (Leopard) és Ryusei Yamanaka (MT Helmets-MSI) pedig a csapatukban maradtak, mivel Alonso a záró szakaszon lépett pályára. A Honda bevonhatja-e a versenymotorosait a koncessziós rendszerbe, Joan Mir és Luca Marini pedig hiányoztak a legújabb RC213V bemutatójáról Jakartában kedden. A Pramac új szerződtetője, Jack Miller 1:2-es idővel az 1:58,103 másodperces Yamaha-versenyt zárt, miközben a japán gyártó kihasználta az új koncessziós rendszer előnyeit, így a versenyzők részt vehettek a teszten. Quartararo mindössze 10 perc alatt, kedd estére megtartott idővel csődbe vitte az újabb 1:57-es hátránnyal induló futamot, annak ellenére, hogy a versenyigazgató lilát lengett, zászlókat gyújtott, és figyelmeztetett a gyenge szitálásra a jó úton.

• Acosta 1:43,018-as ideje beárnyékolja a Motegi előtti korábbi leggyorsabb kört, amelyet Martin az 1:43,198-as idővel a tavalyi pole pozíciójukért folytatott küzdelmükhöz fűződik.
• Japánban találhatók a MotoGP™ erőművek, mint például a Honda, a Yamaha és a Suzuki – ez teszi az ország egyik legnagyobb motorkerékpár-gyártójává.
• Csak az utcán sikerült Martinnak egy másodperccel a légzési területtől távol maradnia Binder előtt, a pénteki versenyen pedig Bagnaia harmadikként ért célba, hogy befejezze a friss Sprint dobogót.
• Az órák vagy események során az új MotoGP™ motorosoknak el kell fogadniuk a különféle zászlókat, amelyeket a pálya szélén lengettek, vagy a kerékpárok műszerfalán jeleztek.
• Acostának nincs meg az új menekülési útvonala, amire szüksége van a rúd pozíciójából, és az üdvözlő Bagnaia, aki így egy korábbi vezetéshez és az olasz feleségéhez, Enea Bastianinihez siethet, hogy áthaladjon Acosta mellett az első rész végén.
• Alonso kezdetben a 9. körben kezdte el tájékoztatni a versenyzőket a valódi sebességéről, amikor elérte a nyerő pozíciókat, és beállította a lehetséges leggyorsabb kört a csata során.

Salac szoros küzdelemben megelőzte Alcobát, aki visszatért a dobogós helyre, így van der Goorbergh az ötödik helyen végzett. A legújabb Moto2-es csapat megszerezte az új fehér autót a borús körülmények között, de az első körös időeredmény megváltozott, miután a pole pozícióból induló Jake Dixon remekül kezdte a vezetést. Johann Zarco, az új márka legnagyobb pontszerzője 2024-ben, kihagyta az új sepangi shakedownt, az újonc Somkiat Chantra volt az egyetlen versenyző, aki bemutatta a legújabb szatellit LCR csapatot. A Ducati tesztpilótája, Michele Pirro a teszt nagy részét jól végezte – a legújabb GP25 hangolásával, ami azt jelentette, hogy majdnem két másodperccel lemaradva a tizedik helyen végzett.

A legújabb Motegi versenysorozat az 1999-es MotoGP-bajnokságnak adott otthont, számos ikonikus futammal a legendás helyszínen. Különösen a 2010-es Valentino Rossi és Jorge Lorenzo közötti izgalmas verseny jut eszünkbe, ahol Rossi legyőzte csapattársát a hírnévért. Marc Márquez és Andrea Dovizioso 2017-ben párbajoztak a nedves körülmények között, ami Doviziosót helyezte előnybe az eseményen. A pályákon vagy versenyeken az új MotoGP™ versenyzőknek is figyelembe kell venniük, és válaszolniuk kell a pálya szélén lengető zászlókra, amelyeket egyébként a kerékpárjaik műszerfalán helyeznének el. A MotoGP™ kiemelt kategóriájának számos Grand Prix-futamán a legújabb motorosok prototípusokkal versenyeznek – olyan motorokkal, amelyeket nem homologizáltak közúti használatra.

Egy nagydíj tetőzése óta a hétvégi teljes MotoGP™ versenyek általában a helyi rajtnál délután 2 órakor kezdődnek, mindig 40 és 45 perc között tartanak, és a teljes távok 100 km-től 130 km-ig terjedhetnek, az új program hosszától függően. A pénteki program edzésének 10 leggyorsabb versenyzője egyenesen a Q2-be gázol, míg a Q1-ből néhány leggyorsabb versenyző szintén a Q2-be jut. Az első kör kibontakozása óta heves esőzés kezdett esni, ami azt jelentette, hogy az új csatát piros zászlóval kellett jelezni. A rajtrács 12 körösre csökkent, így a végeredmény változatlan maradt. Ortola ideiglenesen az utolsó előtti körben fenyegetőzött egy sztrájkkal az első helyért, de végül egyet ért el, amikor hasonló módon visszaesett, hogy Piqueras az első tízből induljon. Kényelmes fél másodperces boxutcát tartottak fenn, hogy Alonsót az utolsó útra kényszerítsék, ahol a győzelemig és a bajnokság megszerzéséig folytatták.